在2018年的成都国际车展上，哈弗品牌全新的F系列正式发布，正式开启了一个年轻化的时代。作为哈弗品牌的延伸，哈弗F系列开始去关注更为细化的市场需求。

在2019年正式成为过去的时候，哈弗F系列也在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。在我看来，哈弗F系列的2019年，更是开启了中国品牌的新时代。

所以，在完成了一系列的盘点之后，我决定单独来盘点一下哈弗F系列的2019——对于哈弗F系列而言，2019年才是奠定品牌根基的开局之年。

在2018年11月，哈弗F7正式上市，在经过了2018年11月和12月的两个月市场准备之后，自进入2019年，哈弗F7的销量开始迅速攀升。

在2019年1月，哈弗F7以15057辆的单月销量为2019年引来了开门红。

截止到我写下这篇文章的时候，哈弗F7在2019年前十一个月已经累计完成销量130437辆，而2019年哈弗F系列的累计销量大概率的情况将会突破18万辆。

我并不是一个唯销量论者，在我看来，哈弗F系列在2019年开启的中国品牌新时代，是源于下面的这几件"小事"。

在2019年5月，长城汽车位于俄罗斯图拉州的哈弗工厂正式投产，这也是中国汽车企业首个在国外市场独资设立的整车制造基地。

随着哈弗图拉工厂的投产，哈弗品牌以及长城汽车的国际化战略也正式得以落地。而在哈弗图拉工厂投产的首款车型，就是哈弗F7，随后，哈弗F7x也在俄罗斯实现了本体化的生产。

在俄罗斯市场实现本土化的生产之后，在今年7月，哈弗F7在俄罗斯市场就迎来了365%的销量井喷。

在俄罗斯市场与大众途观等车型站在同一个细分市场的维度里展开了竞争，也成功的打开了中国品牌在当地市场的局面。

可以这样讲，在俄罗斯市场销售的哈弗F系列车型，才真正的找到了自身的市场对应关系——它本来就是途观这一级别的产品，只不过在中国市场，它的定位被主动"降级"了。

而能够在海外市场与真正的竞争对手实现硬碰硬的市场竞争，也足以从一个侧面印证了哈弗F系列的产品力。

未来，哈弗品牌还将以图拉工厂为依托，进一步拓展东欧市场，毫无疑问的是，哈弗F7将成为这市场拓展的关键。

在几年前，国家制定了制造业"走出去"战略，其中一个重要的环节就是汽车产业的"走出去"。从内向型的产业体系向外向型的产业体系转变，才是中国汽车工业进入良性循环的关键。

纵观全球一流的汽车产业大国，无一例外的都是以海外市场为依托的产业体系。哈弗品牌在经过了多年的发展之后，已经在中国市场实现了立足。

作为一个成熟的企业发展的必然，哈弗F系列走出去的战略，在这个时候也就少了很多"急功近利"的思维。

在以拓展海外市场为前提的产品力设定下，以哈弗F7为代表的哈弗F系列车型在产品定义上也明确了"全球车"的定位。从车内的布局，动力的匹配等细节的层面出发，针对不同国家和地区市场的用车习惯进行了高冗余度设计。

使之在满足了中国消费者使用需求的前提下，也迎合了海外用户的用车诉求。举个最简单的例子，哈弗F7的内部空间布局，在俄罗斯市场就可以很好的迎合斯拉夫人的身体比例特征，以舒适性备受这一市场的好评。

全球化和走出去，是哈弗F系列在2019年留给我的第一个印象，也由此开创了中国品牌走出去的新时代。可以肯定的是，有了哈弗F系列开的好头，哈弗品牌的国际化战略将会进一步稳定的推进下去。

在2019年4月，哈弗F7x正式上市。相比于已经登场的哈弗F7，哈弗F7x衍生出了Coupe型SUV的上装，实现了品牌的细分化发展。

从对应关系上来看，哈弗F7x之于哈弗F7，就像是宝马X4之于宝马X3。在Coupe型SUV的跨界定位下，哈弗F7x开始走进了细分化的小众车市场。

小众车的出现，同样是一个品牌发展到一定阶段之后的必然产物。在这个阶段，小众车登场的目的已经不再是去追求一个傲人的销量，而是要借助小众车的亮相，来吸引到更高层次的消费人群，实现品牌形象和品牌溢价的上扬。

有了这个明确的定位，在2019年11月，哈弗F7x性能版正式亮相。相比于普通版车型而言，哈弗F7x性能版重新定义了细节的设计。

在动力方面，性能版哈弗F7x接触了变速箱在1-3档的扭矩保护，使得2.0T涡轮增压发动机450牛米的最大扭矩可以更为快速的释放。

另外，性能版哈弗F7x还提供了一套四驱系统，使得车辆的抓地力大幅提升。

作为高性能的特征，哈弗F7x性能版还重新调校了排气声浪，并增加了弹射起步的功能。从数据上来看，哈弗F7x零到百公里加速时间也被缩短到6.6秒。在哈弗F7x性能版的身上，专注于公路操控表现的性能开始被具化出来。

如果我们把这个剧本对应到国外的汽车品牌上时，就不难发现，哈弗F系列正在以哈弗F7x的推出为依托，进入到了一个专注于某一项产品性能的阶段，并通过对于某一种小众化性能的提升，来强化品牌的厚度——就像那些国外的成熟品牌那样。

这样的改变，在唯销量论的本土品牌里，又一次开创了一个新的时代。

值得注意的是，在2019年11月，随着哈弗F7x的推出，哈弗F7和哈弗F5也正式推出了2020款的车型。

相比于老款车型而言，2020款车型针对市场的反馈重新调整了配置，并新增加了全新的配色。

于是，在2020款的哈弗F7以及哈弗F5上，我们也看到了哈弗F系列更加年轻的一面。快速的应对市场的变化，并针对市场的需求推出对应的车型，同样是哈弗F系列定义中国品牌新时代的重要一环。

总的来说，在2019年，哈弗F系列的表现让我们依稀看到了成熟的中国汽车工业在未来应该有的样子——一个具备国际化竞争力的，且全面发展的产业体系。

其实回过头来看，哈弗F系列在2019年的这一整年时间里所开创了多个第一，实际上也是长城汽车进入到一个新的发展阶段之后的必然。

随着哈弗F系列车型的推出，长城汽车也实现了朝着国际化品牌发展的阶段。无论是哈弗F系，还是哈弗品牌，再或者是长城汽车，未来，值得看好。